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El nuevo Skoda Fabia llega a nuestro mercado en 2015, pero la marca checa ya está “haciendo ruido” con él… Y no es para menos: tras su buena acogida en el Salón del Automóvil de París, toca demostrar sus virtudes en movimiento, en el día a día.

Su empeño no es caprichoso sino que está basado en el convencimiento del mejor rendimiento termodinámico que ofrecen los propulsores en línea sobre los en V.

El motor responde con poderío desde medio régimen y se estira con alegría y progresividad por encima de 6.200.

Y es que el Volkswagen Polo puede valer para casi todos.

Las pruebas las realizamos sobre un lago helado en las cercanías de Arvidsjaur, al norte de Suecia y una de las primeras localidades que forman parte de la desolada Laponia, por cierto una región en donde todas las marcas tienen preparadas diversas zonas de pruebas de invierno de sus nuevos prototipos y que son una de las fuentes de riqueza de esta zona, además de la explotación racional y sostenible de la madera.

Durante breves instantes esta potencia puede subir hasta los 290 caballos, muy cerca de los 300 caballos del todopoderoso Golf R.

Vive una nueva era del diseño, la innovación y el lujo sueco.

8 El nuevo Honda Civic destaca, como lo venía haciendo, por sus medidas compactas y aprovechamiento interior.

Es de corriente alterna síncrono y —como máximo— gira al doble de régimen que el motor térmico.

El tumbado pilar A limita la visión en curvas a izquierdas, pero esta circunstancia es relativamente habitual en los coches modernos.

El Suzuki Swift es un utilitario con una importante tradición en la historia moderna de Suzuki, presente en la marca japonesa desde 1985.

De todos modos, la implantación básica de climatización del coche merece un aplauso, por su buena realización y funcionamiento.

Eso sí, como ocurre con todos los motores de la familia TSI, cuando se pisa en exceso el acelerador su consumo sube rápidamente.

– El indicador de consumo instantáneo indica como todos litros en 100 kilómetros.

En resumidas cuentas, el interés del Fiesta de baja compresión es máximo en zonas llanas, donde se puede usar con frecuencia la 4.ª marcha, y olvidándose de las prestaciones, siempre tiene la ventaja de utilizar un combustible más barato que las otras versiones.

Los conductores lo consideran como un trabajo, Uber no El primer conflicto en este tipo de actividad está en el hecho de cómo lo definen los responsables de Uber y como lo conciben realmente los conductores y los usuarios del mismo.

La climatización se configura en modo Eco y el Start/Stop esta activado.

Después de 2.000 km de pruebas, se confirman la mayoría de las sensaciones que tuvimos en aquella primera toma de contacto, demostrando ser un modelo muy cómodo para viajar, fácil de conducir y con unas líneas seductoras.

Tampoco me gusta en absoluto que los mandos de los elevalunas estén situados al lado de la palanca de cambios.

Al ser un coche alto, se accede muy bien al interior, tanto a las plazas delanteras como a las traseras.

Los respaldos de los asientos delanteros llevan bordado el logotipo “Cross Polo”.

Además tiene un centro de gravedad más bajo y un mejor perfil aerodinámico, dos ingredientes que le dan un sabor de­portivo único y permiten una con­ducción más intuitiva, además de menor consumo de gasolina.

Sin más dilación, la lista de motores de gasolina: C 180 BE – 156 CV – 0-100 km/h en 8,9 s – 223 km/h – desde 6,4 l/100 km C 200 BE – 184 CV – 0-100 km/h en 7,8 s – 235 km/h – desde 6,4 l/100 km C 250 BE – 204 CV – 0-100 km/h en 7,2 s – 240 km/h – desde 6,4 l/100 km C 350 BE – 306 CV – 0-100 km/h en 6,0 s – 250 km/h – desde 6,8 l/100 km C 350 4Matic BE – 156 CV – 0-100 km/h en 6,0 s – 250 km/h – desde 7,4 l/100 km.

Los años han pasado factura al diseño interior, y pide una renovación a gritos.

Los precios del Opel Corsa 2016 parten desde los 9.509 euros, en el caso de la carrocería de tres puertas, y de 9.950, en la de cinco.

Modelo 2013 Además de la cámara que hay en el portón, el sistema «Cámara de Visión 360º» tiene tres más: una situada en la parrilla, debajo del logotipo (imagen) y otras dos en cada retrovisor exterior (imagen).

Recuerdo especialmente el convertible por el techo metálico escamoteable.

Lo único que te deja los pies fríos en este escalón son las llantas de acero con tapacubos, pero al precio que tiene tampoco hay que ponerle remilgos por eso.

El V70 con el motor D2 consumirá 4,2 l/100 km con la caja manual y 4,3 con la caja automática, cuando antes consumía 4,4 y 4,5 l/100 km.

El Volvo XC60 es el coche que actualmente más vende el fabricante sueco, por lo que no podía quedarse fuera de esta actualización masiva de modelos.

Los asientos traseros son ligeros y todos los mecanismos que permiten plegarlos se manejan con facilidad y muy poco esfuerzo.

Trophy con 220 CV y 3.790 euros más caro que este.

Además la recarga normal requiere poco más de tres horas a 230 V y 16 A.

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